Российские FPV-дроны всё чаще атакуют общественный и частный транспорт в Запорожье. Под ударами оказываются автобусы, троллейбусы, маршрутки, гражданские автомобили и остановки, где находятся люди. В то же время в городе ищут дополнительные способы защиты пассажиров и водителей – от антидроновых сеток до специальных устройств обнаружения беспилотников.
Как действовать, если FPV-дрон приближается к транспорту, где искать защиту, когда поблизости нет укрытия, и каких ошибок стоит избегать? Об этом журналистке Inform.zp.ua рассказали специалисты Запорожского областного центра национального сопротивления и ветеранской политики. Они также объяснили, как планируют обучать водителей общественного транспорта реагировать на такие угрозы.
Как российские FPV-дроны атакуют транспорт и почему долетают до центра Запорожья
В течение последних двух недель российские военные неоднократно атаковали транспорт в разных районах Запорожья. Среди целей были как муниципальные автобусы и троллейбусы, так и маршрутные такси, частные автомобили и остановки общественного транспорта.
Особенно интенсивными были атаки 29 октября. В течение дня российские военные семь раз атаковали автомобили и транспорт в разных районах города. Тогда были ранены 14 человек. Оккупанты ударили, в частности, по остановкам в центре Запорожья – возле остановки «Фестивальная», в районе улицы Донцова, на остановке Вернадского и возле бульвара Шевченко.
Один из последних случаев произошёл 8 ноября. Российские военные атаковали гражданский автомобиль. Ранения получил 54-летний мужчина, которого доставили в больницу.
Угроза для городского транспорта связана не только с количеством атак, но и с возможностями беспилотников, которые используют российские военные. Волонтёр и общественный деятель, директор «Центра исследований беспилотных систем» Рудольф Акопян объяснил, как FPV-дроны могут долетать до центральной части Запорожья и почему среди целей оказываются автобусы и троллейбусы.
По приведённым им данным, 29 октября до центра города добрались около 15 FPV-дронов, семь из которых поразили цели. Преимущественно речь шла об общественном транспорте.
Обычные FPV-дроны имеют ограниченный запас заряда аккумулятора, поэтому для полётов на значительные расстояния российские военные могут использовать беспилотники с увеличенным запасом энергии.
Другой возможный способ – применение так называемых дронов-маток. Это более крупные беспилотники, способные переносить небольшие FPV-дроны ближе к месту атаки. В то же время использование именно такой технологии во время ударов по Запорожью остаётся одной из версий и требует технического подтверждения.
Ещё одно возможное объяснение характера атак – применение систем автоматического донаведения. Такие модули позволяют беспилотнику сопровождать объект, который предварительно выбрал оператор, даже если во время полёта возникают проблемы со связью.
Крупные и заметные транспортные средства, в частности автобусы и троллейбусы, могут быть более удобными целями для таких систем. Однако подтверждённых данных об использовании именно этого способа во время упомянутых атак пока нет.
Даже при наличии автоматического донаведения первоначальный выбор цели осуществляет оператор, отмечает Акопян. Поэтому наличие такой технологии само по себе не объясняет удары по гражданскому транспорту случайным отклонением беспилотника.
Как должны действовать водители и пассажиры во время атаки FPV-дрона на общественный транспорт
Когда FPV-дрон приближается к автобусу или троллейбусу, от действий водителя зависит не только его собственная безопасность, но и безопасность пассажиров. Он должен быстро оценить ситуацию, найти место для остановки и объяснить людям, что делать дальше.
Руководитель Запорожского областного центра национального сопротивления и ветеранской политики Александр Трофименко считает, что водители должны проходить специальную подготовку к таким ситуациям.
«У водителя должен быть чёткий алгоритм действий на случай экстренной ситуации. Если все начнут паниковать и никто не сможет сориентироваться, это станет дополнительной проблемой. Поэтому именно водитель должен первым помочь пассажирам взять ситуацию под контроль», – объясняет Александр.
Водитель должен громко и понятно сообщить пассажирам, нужно ли покидать транспорт, когда это делать и где искать защиту. Если безопасно выйти невозможно, он должен объяснить, как вести себя внутри салона.
«Нужно, насколько это возможно, занять крайнюю правую полосу, безопасно остановить транспорт и выпустить людей. Также водитель должен ориентироваться, в какой местности находится транспорт и где поблизости есть укрытие», – объясняет инструктор центра по беспилотным летательным аппаратам с позывным «Приз».
Остановка посреди дороги может создать дополнительную опасность: пассажиры рискуют попасть под колёса других автомобилей. Также нежелательно высаживать людей посреди открытой площади или другой местности, где нет возможности укрыться.
Если пассажиры не могут быстро покинуть автобус, инструкторы советуют максимально снизить силуэт – по возможности лечь на пол или спрятаться за сиденьями.
«Если это автобус, в котором находятся, например, 20 человек, все не смогут одновременно выйти и найти укрытие. Поэтому можно спрятаться за сиденьями», – объясняет Александр.
Металлические элементы сидений могут стать частичным препятствием для осколков, но сам салон автобуса не является надёжным укрытием от взрыва.
Что делать, если FPV-дрон приближается к автомобилю
Для водителей частных автомобилей ситуация несколько иная: им приходится самостоятельно оценивать угрозу и решать, где можно остановиться и найти защиту.
«Не стоит пытаться убежать от дрона на автомобиле: FPV-дрон быстрее транспорта, поэтому автомобиль не сможет опередить его даже в городе», – предупреждает «Приз».
Если водитель заметил беспилотник, инструктор рекомендует по возможности занять крайнюю правую полосу, безопасно остановиться и покинуть автомобиль. Затем нужно оценить местность и найти ближайшее доступное укрытие.
Если рядом есть здание, можно попытаться спрятаться внутри. Если такой возможности нет, следует использовать стены или другие препятствия и максимально снизить силуэт.
Отдельно во время разговора обсудили, может ли изменение скорости автомобиля помочь избежать удара.
FPV-дрон может реагировать на ускорение автомобиля, увеличивая собственную скорость. Если же транспорт резко затормозит, беспилотник при определённых условиях может пролететь дальше цели.
«Оператору придётся развернуть его, и это может дать несколько секунд», – отметил Трофименко.
Инструктор «Приз» добавил, что на поведение беспилотника влияет много факторов. Во время манёвра дрон может потерять связь, задеть препятствие или сдетонировать.
Где спрятаться от FPV-дрона на улице
Обычная остановка общественного транспорта не является укрытием от атаки FPV-дрона. Особую опасность представляют стеклянные конструкции, которые могут разбиться во время взрыва.
«Нужно находиться как можно ближе к зданию, оценить, откуда идёт звук и какой он: приближается ли, удаляется ли, не меняется ли. Если есть возможность, стоит подойти к зданию. Стоять под крышей остановки опасно», – объясняет Александр Трофименко.
Если поблизости нет здания или оборудованного укрытия, дополнительными препятствиями могут стать деревья, столбы или углубления местности. Ветки дерева способны затруднить движение FPV-дрона, а ствол может частично прикрыть человека. Однако дерево или столб не гарантируют защиту от взрыва и осколков.
Инструктор «Приз» также называет среди возможных вариантов бордюры и углубления, за которыми человек может максимально снизить силуэт.
Отдельный вопрос – как понять, приближается ли дрон. FPV-дроны могут издавать характерный громкий звук. По оценке собеседников, при определённых условиях его можно услышать примерно за 50 метров и более. Если звук становится громче, беспилотник может приближаться. Если затихает – удаляться.
Как работают устройства для обнаружения FPV-дронов и нужны ли они в автобусах
Обнаружить приближение FPV-дронов могут помочь специальные устройства, которые фиксируют радиосигналы. Во время разговора журналистке Inform.zp.ua продемонстрировали работу одного из них: в подвале включили FPV-дрон, после чего на экране прибора появился сигнал.
Как объяснил инструктор «Приз», устройство работает как спектроанализатор. Оно определяет радиочастоты, но для правильного использования нужно уметь отличать сигналы FPV-дронов от других, в частности Wi-Fi.
На открытой местности дальность обнаружения может достигать примерно пяти километров, а в зданиях из-за бетонных стен – сокращаться до полутора километров. Такие показатели привели во время демонстрации прибора.
Среди устройств для обнаружения дронов – «Цукорок» и «Чуйка». В Запорожском областном центре национального сопротивления считают, что ими стоит оборудовать городские автобусы.
Однако даже наличие специальных устройств не заменяет подготовки водителей. Они должны понимать, как реагировать на сигнал о возможной опасности, когда останавливать транспорт и как организовать действия пассажиров.
«В каждом автобусе должны быть такие штуки. Это минимум», – подчеркнул руководитель центра Александр Трофименко.
Стоит также отметить, что существуют FPV-дроны на оптоволокне, которые не используют радиосвязь для управления, поэтому обычные детекторы дронов не могут их обнаружить. Технически такие беспилотники способны долетать до жилых районов Запорожья. В то же время, по оценкам экспертов, их массовое применение против города пока не зафиксировано.
Почему водителей общественного транспорта хотят обучать действиям во время атак
По данным городского совета, в целом с начала 2026 года в результате российских обстрелов в Запорожье повреждения получили 30 единиц общественного транспорта. Среди них – 26 автобусов, три троллейбуса и один трамвай. Эта статистика охватывает повреждения в результате различных российских обстрелов, а не только атак FPV-дронов.
Чаще всего повреждения получают окна, двери, крыши, сиденья и элементы кузова. В отдельных случаях страдают электропроводка, кондиционеры и другое оборудование.
Для снижения риска травмирования пассажиров около 90% общественного транспорта, который выходит на городские маршруты, оклеили защитной плёнкой. Она помогает удерживать осколки стекла в случае повреждения окон. В Запорожье также планируют расширять использование антидроновых сеток и увеличивать количество модульных укрытий вблизи маршрутов общественного транспорта.
Запорожский областной центр национального сопротивления и ветеранской политики уже сотрудничал с «Запорожэлектротрансом» по вопросам тактической медицины. Теперь там готовят отдельную программу обучения водителей и разработали брошюру с рекомендациями для экстренных ситуаций.
Одной из главных проблем во время атак Александр Трофименко называет сочетание паники и неосведомлённости.
«Люди, когда не осведомлены, могут просто знать, что такое дрон, и всё. Не знают, как действовать, что делать, какой алгоритм действий – это называется неосведомлённостью. Когда паника сочетается с неосведомлённостью, это уже большая проблема», – подчёркивает Александр.
Инструктор «Приз» подчёркивает, что паника может помешать человеку правильно оценить ситуацию не только во время атаки дрона, но и при любой другой опасности.
«Паника – это главный враг в любой критической ситуации. Это не обязательно связано с FPV. Любые аварии, пожары или последствия прилётов», – объясняет инструктор.
Поэтому обучение должно помочь людям не только запомнить рекомендации, но и научиться применять их в стрессовых условиях.
В центре советуют прежде всего взять себя в руки, оценить опасность, найти защиту и по возможности помочь тем, кто растерялся. При этом собственная безопасность остаётся первоочередной.
Работа над этим материалом стала возможной благодаря проекту Fight for Facts, реализуемому при финансовой поддержке Федерального министерства экономического сотрудничества и развития Германии.
📢 Inform.zp.ua создает сообщество тех, кому небезразлично Запорожье. Мы ежедневно работаем, чтобы вы первыми узнавали важные новости и знали правду о событиях в регионе. Если вам важна наша работа — присоединяйтесь к монобазе и поддерживайте редакцию по ссылке ❤️